Özellikle çocukların yoğun şekilde kullandığı bu araçlarda yaş sınırının bulunup bulunmadığı merak edilirken, mevzuat incelendiğinde konu oldukça net.
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na göre elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter kullanabilmek için 15 yaşını bitirmiş olmak gerekiyor.
Söz konusu düzenleme yeni değil. 24 Aralık 2020 tarihinde yapılan kanun değişikliğiyle Karayolları Trafik Kanunu'nun 37'nci maddesine elektrikli bisiklet ve elektrikli scooterlara ilişkin yaş şartı eklendi. Buna göre sürücü belgesi zorunluluğu bulunmasa bile elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter kullananların 15 yaşını tamamlamış olması gerekiyor.
Başka bir ifadeyle 15 yaşını henüz tamamlamamış bir çocuğun karayolunda elektrikli bisiklet veya elektrikli scooter kullanmasına izin verilmemesi gerekiyor.
CEZA ÇOCUĞA DEĞİL, KULLANDIRANA
Yaş sınırındaki önemli ayrıntılardan biri ise yaptırımın kime uygulanacağı.
Karayolları Trafik Kanunu'nun 37'nci maddesinde, 15 yaşını bitirmeyen kişilere elektrikli bisiklet veya elektrikli scooter kullandırmak ihlal olarak düzenleniyor.
2026 yılı için bu kapsamda belirtilen idari para cezası 1.246 TL. Dolayısıyla denetimlerde yalnızca aracı kullanan çocuğun yaşı değil, aracın 15 yaşından küçük kişiye kullandırılması da işlem konusu olabiliyor.
Bu nedenle özellikle anne ve babaların, çocuklarına elektrikli bisiklet veya elektrikli scooter verirken yaş şartını dikkate almaları gerekiyor.
NORMAL BİSİKLETTE YAŞ SINIRI FARKLI
Elektrikli araçlarla normal bisikletlerin birbirine karıştırılmaması gerekiyor.
Kanuna göre sürücü belgesi gerekmeyen araçlarda;
Normal bisiklet kullanacak kişinin 11 yaşını,
Elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter kullanacak kişinin 15 yaşını,
Motorsuz taşıt kullanacak kişinin ise 13 yaşını bitirmiş olması gerekiyor.
Dolayısıyla normal bisiklette uygulanan 11 yaş sınırı, elektrikli bisiklet için geçerli değil.
SCOOTERLAR KALDIRIMDA KULLANILAMAZ
Yaş sınırının yanı sıra elektrikli scooterların nerelerde kullanılabileceği konusunda da önemli yasaklar bulunuyor.
Mevzuata göre elektrikli scooterın yaya yollarında ve kaldırımlarda kullanılması yasak. Ayrıca bir bölgede ayrı bisiklet yolu veya bisiklet şeridi bulunuyorsa scooterın taşıt yolunda kullanılması da yasak.
Elektrikli scooterlar ayrıca otoyollarda, şehirlerarası karayollarında ve azami hız sınırı saatte 50 kilometrenin üzerinde olan karayollarında kullanılamıyor.
Scooter üzerinde sürücü dışında ikinci bir kişinin taşınmasına da izin verilmiyor. Sırtta taşınabilecek kişisel eşyalar dışında scooterla yük taşınması yasak. Scooterın başka bir araca tutunarak kullanılması, akrobatik hareket yapılması ve manevra için işaret verme dışında tek elle kullanılması da yasaklar arasında bulunuyor.
2026'DA BAZI İHLALLERE 5 BİN TL CEZA
27 Şubat 2026 tarihinde yürürlüğe giren trafik düzenlemesiyle birlikte bu alandaki bazı yaptırımlar da ağırlaştırıldı.
Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Başkanlığı'nın açıklamasına göre; bisiklet, elektrikli scooter, motorlu bisiklet ve motosikletlerin yayaların kullanımına ayrılan yerlerde sürülmesi halinde 5 bin TL idari para cezası uygulanıyor.
Elektrikli scooter açısından; bisiklet yolu veya bisiklet şeridi bulunmasına rağmen taşıt yolunda kullanmak, yaya yolunda kullanmak, ikiden fazla scooterla bir şeritte yan yana ilerlemek, kurallara aykırı şekilde tek elle kullanmak, yolcu veya uygun olmayan yük taşımak, otoyolda, şehirlerarası karayolunda veya hız sınırı 50 kilometrenin üzerindeki yollarda kullanmak gibi ihlaller de 2026 düzenlemesinde 5 bin TL'lik yaptırımlar kapsamında bulunuyor.
POLİS DENETİM YAPABİLİR Mİ?
Mevzuat bu konuda trafik kolluğuna denetim ve işlem yapma yetkisi veriyor. Dolayısıyla elektrikli bisiklet veya scooter kullanan kişinin yaşı, aracın kullanıldığı alan ve trafik kurallarına uyulup uyulmadığı denetlenebiliyor.
Emniyet Genel Müdürlüğü geçmiş yıllarda da Türkiye genelinde elektrikli bisiklet ve scooterlara yönelik özel denetimler gerçekleştirdi. Örneğin Kasım 2023'te yapılan denetimlerde 6 bin 832 elektrikli bisiklet ve scooter sürücüsü kontrol edilmiş, 1.412 kullanıcı hakkında tespit edilen ihlaller nedeniyle işlem yapılmıştı.
Bu nedenle "elektrikli olduğu için trafik polisi işlem yapamaz" şeklindeki düşünce doğru değil.
ELEKTRİKLİ BİSİKLET Mİ, MOTORLU BİSİKLET Mİ? EN ÖNEMLİ AYRINTI BU
Piyasada "elektrikli bisiklet" adı altında satılan her aracın hukuken aynı sınıfta değerlendirilmemesi de gerekiyor.
Aracın teknik özellikleri belirli sınırların üzerine çıktığında araç artık klasik elektrik destekli bisiklet kapsamında değerlendirilmeyebilir ve motorlu bisiklet (moped) veya başka bir motorlu araç sınıfına girebilir.
Bu durumda yaş sınırının yanı sıra sürücü belgesi, tescil, plaka ve diğer yükümlülükler de gündeme gelebilir. Bu nedenle özellikle yüksek motor gücüne sahip, pedal desteğinden bağımsız hareket edebilen veya yüksek hızlara ulaşabilen araçlarda yalnızca satıcının ürünü "elektrikli bisiklet" olarak adlandırması yeterli değil; aracın teknik sınıfına bakılması gerekiyor.
Motorlu bisiklet sınıfına giren araçlarda sürücü belgesi şartları farklı olduğundan özellikle çocukların kullandığı yüksek güçlü elektrikli araçlarda bu ayrım büyük önem taşıyor.
AİLELERİN DİKKAT ETMESİ GEREKİYOR
Son yıllarda Mustafakemalpaşa'da da özellikle çocuklar ve gençler arasında elektrikli bisiklet ve scooter kullanımının arttığı görülüyor. Trafiğin yoğun olduğu cadde ve sokaklarda kullanılan bu araçlar hem sürücüler hem de yayalar açısından risk oluşturabiliyor.
Mevcut mevzuata göre tablo net: 15 yaşını bitirmeyenlerin elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter kullanmasına izin verilmemesi gerekiyor.
Üstelik kural yalnızca yaş sınırıyla sınırlı değil. Kaldırımda kullanım, scooterla ikinci kişi taşıma, bisiklet yolu varken taşıt yolunu kullanma ve yasaklı karayollarına çıkma gibi davranışlar da trafik denetimlerinde işlem konusu olabiliyor.
Özellikle yaz aylarında çocukların elektrikli bisiklet ve scooter kullanımının artması nedeniyle ailelerin araç satın alırken yalnızca fiyat ve hız özelliklerine değil, aracın hangi yasal sınıfta bulunduğuna ve kullanacak kişinin yaşına da dikkat etmesi gerekiyor.
